今天，球队发布了2024/25赛季主场球衣。这件球衣依然搭载了经典的黑白条纹。但最大的发现是球衣正面是空的，没有主赞助商的标志。

此前，意大利媒体Foot给出了解释。由于迟迟未敲定2024/25赛季球队主赞助商，尤文图斯在新赛季开始后或将面临球衣胸前“裸奔”的尴尬。这立刻将我们的记忆拉回到1981年，那一年尤文图斯首次在球衣胸前印上了（阿里斯顿）的标志。意甲联赛在1979年首次放宽了对球衣胸前赞助商标志的控制。

随后是（达能）、索尼、天空，最后是吉普。在意甲的鼎盛时期，尤文图斯以不同的赞助商标识称霸意甲，在欧冠舞台上受到各方崇拜。即便“至暗时刻”到来，“老太太”依然有胸前和背后的支撑。次年重返意甲后，他们签下了最忠诚的赞助商吉普。然而随着尤文图斯的逐渐没落，与吉普的合作将在今年夏天到期。痛苦的现实是，距离新赛季开始仅剩一个月，尤文图斯仍未敲定新赛季球衣主赞助商，至少在季前赛期间，“斑马军团”球衣胸前肯定是空空如也。

据米兰体育报报道，在尤文图斯巅峰时期，Jeep每年的赞助费可能高达4500万欧元。如此高的估值，完全得益于尤文图斯在联赛中的统治级表现，以及在欧冠赛场上的精彩表现，当然，签下C罗带来的球星影响力也起到了推波助澜的作用。一晃43年过去，尤文图斯突然意识到自己处境十分尴尬，长年遭受财务调查、董事会动荡、长年欧冠赛场表现不佳，这些因素加在一起，让尤文图斯不再具有吸引力。

事实上，尤文图斯并没有费尽心机寻找新赞助商，毕竟对于一个资金已经吃紧的俱乐部来说，赞助商是他们的命脉来源。为此，尤文图斯在过去四个月里已经联系了超过 400 名投资者，他们的底线是找到一个能提供每赛季 3000 万欧元赞助的赞助商。但他们不得不接受现实，没有哪个赞助商的提议能够重新争夺吉普时代留下的辉煌，更别提 3000 万欧元的底线了。

就目前而言，尤文图斯首先需要重新审视自己在投资者眼中的地位。其次，如果想避免因缺乏主赞助商而导致的巨额财务赤字，他们可能需要以退为进。首先敲定一份投资金额较低的短期赞助合同。后期随着尤文图斯吸引力的恢复和估值的回归，可以重新选择新的高价赞助方。目前尤文图斯面临的赞助困境更像是整个意甲联赛的一个缩影。联赛整体吸引力下降，而随着意大利早早退出欧洲杯，联赛整体估值将进一步下滑。发生在尤文图斯身上的“悲剧”，很可能在其他球队身上被复制。

与之形成鲜明对比的是，皇马的主球衣赞助商是Fly（阿联酋航空），赞助金额为每赛季7000万欧元。曼联的主球衣赞助商是（骁龙），赞助金额为每赛季7000万欧元。巴黎圣日耳曼的主球衣赞助商是卡塔尔（卡塔尔航空），赞助金额为每赛季7000万欧元。意甲两支AC米兰俱乐部的球衣赞助金额均为3000万欧元。这已经是意甲球队在球衣赞助商方面的天花板了。

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